Ferrari Luce distinguido nos prémios Volante de Ouro na Alemanha

Em maio passado, o Ferrari Luce criou polémica quando foi apresentado, pelo seu design e profunda novidade que representa na história do fabricante italiano.

Volvidos quase seis meses, a aposta de risco parece estar a ser ganha. Para além de as entregas para 2027 estarem esgotadas, recebeu agora um galardão de prestígio: foi distinguido com o Prémio Inovação nos prémios Volante de Ouro 2026 na Alemanha.

É uma iniciativa da Bild am Sonntag e da Auto Bild, títulos da "gigante" internacional dos media Axel Springer SE. A gala decorreu esta terça-feira (10 de novembro) em Berlim, naquela que foi a 50.ª edição.

Presente na cerimónia esteve o diretor-executivo da Ferrari, John Elkann, que recebeu o troféu e afirmou: "Primeiro que tudo, é um tributo a todos os meus colegas da Ferrari. […]. Este é um prémio para todo o trabalho feito em conjunto. Na Ferrari tentamos misturar inovação e tradição e o Ferrari Luce é exatamente isso: tentar voltar às nossas raízes, mas ser empurrado pela história para construir o nosso futuro".

O dirigente italiano salientou ainda a importância de "ter a coragem de inventar" numa altura em que a indústria automóvel atravessa diversos desafios, em especial na Europa.

Controverso pelo seu design assinado pela LoveFrom de Jony Ive e Marc Newson, o Ferrari Luce deu que falar e gerou várias críticas aquando do seu lançamento - incluindo do antigo dirigente Luca di Montezemolo.

Disruptivo no próprio construtor de Maranello, é o seu primeiro elétrico, a sua única berlina de cinco lugares e quatro portas de sempre e ainda o primeiro com tração integral.

É um automóvel grande: mede 5.026 milímetros de comprimento, 1.999 milímetros de largura e 1.544 milímetros de altura, com 2.961 milímetros de distância entre eixos. O peso excede as 2,2 toneladas.

Tem quatro motores (um em cada roda), que debitam ao todo 1.050 cv de potência e 990 Nm de binário. São alimentados por uma bateria de 122 kWh que permite ter uma autonomia de até 530 km. Assente num sistema de 800 volts, aceita carregamentos até 350 kW.

O sistema propulsor permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e atingir os 310 km/h de velocidade.

Apesar de ser elétrico, o Ferrari Luce tem ruído natural, obtido por microfones junto dos motores e amplificado - um mecanismo semelhante ao que existe nas guitarras elétricas.

No habitáculo, existe um inovador painel de instrumentos multicamada que conjuga instrumentação digital e mecânica e um ecrã tátil independente articulado ao centro, que pode ser virado para o condutor ou para o passageiro da frente. A bagageira pode levar 597 litros, algo pouco típico de um fabricante de carros superdesportivos.

Luca di Montezemolo teceu fortes críticas ao novo Ferrari Luce, temendo mesmo que a imagem do fabricante fique em risco com o seu primeiro modelo 100 por cento elétrico da história.