Fiat Pandina tem futuro garantido pelo menos até 2030

O futuro do Fiat Pandina está garantido, pelo menos, até ao início da próxima década. Pelo menos, é o que sugere um recente comunicado dos sindicatos italianos.

A Fim-Cisl abordou na nota os planos para a fábrica de Pomigliano d'Arco, revelando que a produção do modelo nessa unidade foi confirmada até 2030.

Em todo o caso, segundo o Club Alfa, a Fiat estará a preparar um modelo elétrico para complementar o Pandina, desenvolvido com base no futuro Citroën 2 CV (outra marca do grupo Stellantis).

Mas não é só: está previsto o lançamento de uma nova geração, pelo que a expectativa é que se mantenha no mercado mesmo além do início da próxima década.

Já dentro de dois anos, em 2028, está prevista a chegada da nova plataforma de veículos elétricos àquela unidade fabril, que tem prevista a produção de três novos elétricos pequenos e fabricados na Europa (os E-Car anunciados há alguns meses pela Stellantis).

Atualmente, o Fiat Pandina está disponível em Portugal a partir dos 15.481 euros com um preço promocional na versão Icon até ao fim do ano. É um modelo mild hybrid de tração dianteira, com um motor de três cilindros 1,0 litros, caixa manual de seis velocidades e 65 cv de potência máxima combinada. São anunciados consumos de 5 litros por cada 100 quilómetros percorridos.

De entrada, o equipamento de série inclui ar condicionado manual, espelhos retrovisores com ajuste elétrico e função de desembaciamento, cruise control, sensores de estacionamento traseiros, assistente de velocidade inteligente e aviso de saída de faixa. Os estofos são em tecido preto e há ecrã de cinco polegadas para o rádio.

O desenho, compacto, segue as linhas pelas quais o Pandina é bem conhecido, com quatro tons pastel de série e um metalizado opcional entre as escolhas de cor. As jantes de ferro medem 14 polegadas.

No topo da gama está a versão Cross desde os 17.342 euros. Acrescenta faróis de nevoeiro próprios e é mais robusta visualmente graças aos plásticos aplicados na parte inferior lateral da carroçaria e ao design dos para-choques, por exemplo. Até porque, embora não tecnicamente as suas capacidades não mudem, quer apresentar uma imagem mais associada ao todo-o-terreno.

O ecrã é maior (sete polegadas), permitindo a integração de smartphones via Android Auto e Apple CarPlay. Há barras longitudinais em preto no tejadilho, sendo que de resto o veículo se mantém com uma oferta de equipamento semelhante à variante Icon. Outra particularidade são as jantes de 15 polegadas de série.

A motorização é a mesma, mas aqui os consumos sobem ligeiramente para os 5,1 litros/100 km. A altura sobe de 1.551 milímetros para 1.605 milímetros, enquanto o comprimento de 3.686 milímetros sobe para 3.705 milímetros. Não obstante, o peso é igual.

O Fiat Multiplay, apresentado no Salão Automóvel de Paris, é um conceito que junta características de SUV, monovolume e de pick-up. Poderá evoluir para produção, mas não no curto prazo.