Ícone de regresso? "Fiat precisa absolutamente de ter um Punto"

O ano de 2018 marcou a despedida do Fiat Punto, produzido desde 1993. Foi uma arma importante da marca atualmente na posse da Stellantis para o segmento B, tendo a carroçaria de hatchback.

O sucesso do modelo desenhado por Giorgetto Giugiaro foi retumbante, vendendo largos milhões de unidades ao longo da sua história de 25 anos. Teve variantes de três e de cinco portas e até chegou a ser descapotável.

Uma história que pode ser retomada no futuro, sem que isso passe por um neoclássico. Hoje em dia, o Grande Panda é o hatchback utilitário da Fiat para a Europa - onde também tem o 600, um B-SUV.

Sobre o Punto, o diretor-executivo da marca italiana, Arnaud Belloni, disse à L'Automobile Magazine há algumas semanas: "Depois do segmento C, onde a Fiat irá ter um concorrente direto do Dacia Striker, vem o segmento B. Uma marca como a Fiat precisa absolutamente de ter um Punto na sua gama".

No entender do dirigente, o fim do Punto, assim como a saída de cena do Ford Fiesta e a não renovação do Volkswagen Polo convencional, criou um cenário em que ficaram abertas as portas para o novo Renault Clio de sexta geração.

E Arnaud Belloni deixou claro: "Já passou da hora de recuperarmos esse território. No entanto, o estilo neo-retro não tem lugar aqui. Se o Clio pôde adotar um design tão radical na sua última renovação, é justamente porque ninguém consegue definir a estética exata de um Clio: és simplesmente um hatchback do segmento B que permite total liberdade de reinventá-lo".

A Fiat terá um modelo elétrico acessível "primo" do futuro Citroën 2 CV, que deverá dar continuidade à sua estratégia de nomenclatura - recorrendo a nomes de animais. Desta vez, está na calha a designação Koala.