Lancia Gamma já venceu prémio antes de chegar ao mercado

A Lancia apresentou este ano o seu novo topo de gama, o Gamma. E, apesar de ainda não estar à venda no mercado, já foi premiado em Itália - país de origem da icónica marca do grupo Stellantis.

O SUV foi galardoado com o Auto Europa 2027 People's Jury Award, organizado pelo Sindicato de Jornalistas Italianos do Setor Automóvel (UIGA). O prémio, votado pelo público, foi entregue na última terça-feira (27 de outubro) numa cerimónia em Milão.

O Gamma é um SUV coupé, cuja estreia mundial em público aconteceu no início do mês no Salão Automóvel de Paris (França) meses depois de ter sido anunciado.

Está assente na plataforma STLA Medium e apresenta um desenho que resulta num coeficiente de arrasto de 0,25 - reivindica ser o melhor da sua classe. Mede 4,67 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,63 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2.783 milímetros na versão híbrida e 2.791 milímetros na oferta elétrica. As jantes podem ser de 19, 20 ou de 21 polegadas.

Como híbrido, o Gamma tem 145 cv de potência e 230 Nm de binário, com 1.040 km de autonomia e a velocidade máxima a situar-se nos 201 km/h (acelera dos 0 aos 100 km/h em 10,4 segundos). O consumo anunciado é de 5,3 litros por cada 100 quilómetros. O motor elétrico está integrado na caixa automática de dupla embraiagem e seis velocidades eDCT, tendo uma bateria dedicada. É possível circular em modo totalmente elétrico a baixa velocidade e em curtas distâncias.

Com motorizações 100 por cento elétricas, a Standard Range tem 543 km de autonomia (bateria de 73,7 kWh) e a Long Range é anunciada com 741 km de autonomia (bateria de 97,2 kWh). Ambas são de tração dianteira, com 230 cv e 245 cv de potência, respetivamente. Em cerca de meia hora, é possível recarregar a bateria dos 20 aos 80 por cento.

Mais desportiva, a variante Gamma HF Integrale disponibiliza tração integral com dois motores elétricos (um em cada eixo), 350 cv de potência (ou 375 cv se a bateria estiver com mais de 90 por cento da carga), 509 Nm de binário - suficientes para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,1 segundos. A autonomia é de até 676 km graças à bateria de 97,2 kWh. Há suspensão adaptativa de série.

Se o Lancia Gamma híbrido e as versões elétricas Standard Range e Long Range têm quatro modos de condução (Eco, Normal, Sport e Comfort), o HF Integrale tem cinco ao acrescentar o 4WD.

Por dentro, o Gamma promete ser espaçoso, com mais 25 por cento de espaço de pernas para os passageiros de trás. O painel de instrumentos mede 10,25 polegadas e, ao centro, há um ecrã tátil de 16 polegadas - juntando-se um head-up display. A bagageira pode ter 560 litros de capacidade. Os ocupantes usufruem de tejadilho panorâmico e de iluminação ambiente, assim como um sistema de som de 14 altifalantes e filtração do ar. Há controlo de voz Sala Hub com ChatGPT.

As tecnologias do novo Lancia Gamma incluem 12 sensores, sete câmaras e quatro radares, sendo um automóvel com condução autónoma de Nível 2. Tem cruise control adaptativo com função stop & go e assistente de posicionamento na faixa.

Entre os 70 e os 180 km/h, é possível fazer mudanças de faixa semi-automatizadas, em que o carro pode fazer a manobra sozinho perante a ativação do pisca e depois de verificar a faixa adjacente - isto sem precisar de confirmação do condutor.

O veículo é capaz de detetar sinais de trânsito e mostrá-los na instrumentação, sendo que se o novo limite de velocidade for mais baixo abranda automaticamente. Mas, se o limite aumentar, o carro só acelera se existir confirmação do condutor.

Está a ser preparado um novo Lancia Gamma e, esta terça-feira (26 de maio), a marca do grupo Stellantis revelou as primeiras imagens deste modelo que é produzido em Melfi (Itália).