Omoda 4 vem para Portugal e já estivemos ao volante do novo SUV chinês

O Omoda 4 fez a sua estreia europeia há poucas semanas no Salão Automóvel de Paris (França) e é uma das próximas apostas da Omoda & Jaecoo também em Portugal.

Numa recente viagem a Wuhu (China), o Auto ao Minuto teve um primeiro contacto breve com o SUV compacto - que será 100 por cento elétrico e híbrido.

Destinado a um público jovem, segue a linguagem de design Cyber Mecha.  Essa inspiração numa cultura conhecida por franquias como "Transformers" significa que estamos perante um automóvel com aspeto futurista. As suas linhas geométricas e angulares conferem-lhe também uma identidade desportiva e imponente. Encontramos uma dianteira particularmente agressiva com linhas afiadas e uma grelha de grandes dimensões na proposta híbrida - devemos mesmo dizer que nos faz lembrar, em certa medida, uma marca taurina italiana.

O tejadilho desce suavemente até um spoiler, num perfil lateral no qual também se destacam as cavas das rodas esculpidas e de grandes dimensões. A traseira é marcada não só pelo para-choques amplo, como também pela assinatura luminosa cujas linhas parecem formar raios.

A inspiração em super desportivos encontra eco por dentro, onde há um botão de ignição protegido por um capa vermelha. Tem um novo assistente com inteligência artificial, tal como 19 sistemas de assistência à condução.

O Omoda 4 mede 4.424 milímetros de comprimento, 1.863 milímetros de largura e 1.570 milímetros de altura e tem uma distância entre eixos de 2.700 milímetros. Transporta cinco pessoas e pesa 1.550 kg (híbrido) ou 1.760 kg (elétrico).

O automóvel tanto pode ser híbrido (com o sistema Super Hybrid System), como elétrico. O híbrido tem propulsor a gasolina turbocomprimido 1,5 litros de quatro cilindros em linha aliado a dois motores elétricos. O sistema debita até 224 cv fe potência e 295 Nm de binário, sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,1 segundos e de atingir os 180 km/h. A transmissão automática dedicada 1DHT é de uma só relação, sendo que o carro funciona em modo elétrico a baixas velocidades se a bateria de tração (1,83 kWh) estiver carregada.

Mas o Omoda 4 também pode ser totalmente elétrico, com um motor de 218 cv e 275 Nm com o qual pode acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e atingir os 172 km/h. A autonomia pode superar aos 450 km, graças a uma bateria de 67 kWh.

Versão elétrica à esquerda e híbrida à direita© Notícias ao Minuto  

A primeira experiência que tivemos no Omoda 4 foi breve e na versão híbrida. Estivemos na posição de passageiro e também conduzimos num percurso de slalom e com o piso húmido. Não puxámos muito pelo veículo, tendo em conta as condições e a marcação do itinerário com pinos - que, a espaços, nos fez hesitar no caminho a tomar.

A impressão inicial deixou-nos a ideia de uma direção precisa e com mais "feedback" do que noutras propostas da marca. A aceleração é responsiva e a travagem eficaz e confortável. Quando a velocidade sobe, o motor a gasolina faz-se ouvir, mas não se tornou demasiado ruidoso a partir do habitáculo.

Pareceu-nos, também, manter-se bem equilibrado, com um controlo de carroçaria competente. O piso muito liso de parque de estacionamento não nos permitiu perceber a suavidade do pisar no asfalto - já que não lidámos com irregularidades típicas das estradas como buracos ou tampas de esgoto.

Encontramos um ecrã central tátil vertical com um sistema de infoentretenimento que não foge muito ao que já está no mercado. O condutor vê as informações essenciais num painel de instrumentos digital facilmente legível por trás de um volante de três raios relativamente pequeno, mas grosso. O banco pareceu ser ergonómico, mas a brevidade do contacto não nos permite tirar ilações sólidas sobre o conforto do mesmo.

Há controlos essenciais na consola central, ao alcance rápido do condutor (embora tenhamos ficado com a sensação de que podem não ser muito intuitivos). Na mesma zona, existe não só um acabamento que imita o padrão de fibra de carbono, como também suporte para copos e o carregador sem fios para smartphones. Atrás, o espaço para pernas é satisfatório, mas não abundante.

O Omoda 4 vai chegar a Portugal no próximo ano. Ainda não existem datas concretas, nem preços, mas quando tal acontecer junta-se a uma gama que atualmente tem três modelos e começa nos 29.900 euros com o Omoda 5 híbrido. No topo está o Omoda 9 híbrido plug-in desde os 43 mil euros acrescidos de IVA.

O Auto ao Minuto esteve recentemente na China e visitou a fábrica da Chery em Wuhu, onde são produzidos os carros de marcas como a Omoda & Jaecoo. A fábrica ocupa 830 mil metros quadrados e tem capacidade para produzir 300 mil unidades por ano.