Parece um Defender, mas este SUV chinês custa menos de 18.000€

O Xingtan 5X é a nova aposta da chinesa BAIC. Lançado esta quinta-feira (12 de novembro), pode parecer muito um Defender, mas não existe nenhuma relação com o conhecido SUV britânico.

A gama divide-se em duas grandes "famílias" - 100 por cento elétrica, com autonomia de 625 km e três versões por preços de tabela que podem chegar aos 174.900 yuan (23.704 euros à taxa de câmbio atual); e híbrida plug-in com autonomia elétrica de 310 km e tração a duas rodas ou 285 km e tração integral - sendo que os preços chegam aos 154.900 yuan (20.994 euros).

As versões elétricas estão assentes num sistema de 800 volts e contam com uma bateria de 81,9 kWh que pode ser carregada dos 30 aos 80 por cento em menos de 15 minutos. A potência do motor traseiro é sempre de 309 cv.

Quanto aos modelos híbridos plug-in, propõem um motor 1,5 litros turbocomprimido aliado a um motor elétrico nas variantes de tração às duas rodas e a dois motores elétricos na de tração integral. A bateria, essa, é sempre de 50,4 kWh.

No que toca a dimensões, o Xingtan 5X tem 4.865 milímetros de comprimento, 2.000 milímetros de largura e 1.910 milímetros de altura, com 2.875 milímetros de distância entre eixos. É possível incluir uma roda suplente montada por fora, como opção.

Por dentro, o condutor vê as informações essenciais num painel de instrumentos de 8,8 polegadas, enquanto ao centro encontra-se um ecrã tátil de 15,6 polegadas. Dependendo do nível de equipamento, pode haver um segundo ecrã idêntico para o passageiro da frente.

Dependendo da versão, pode existir banco do condutor com memória em três posições e entrada fácil, volante aquecido, massagem lombar para os bancos frontais, ventilação e aquecimento em todos os quatro assentos, banco do passageiro gravidade zero, estofos em pele Nappa genuína, habitáculo purificado, compartimento frigorífico e aquecedor de 8,2 litros e duas mesas dobráveis nas costas dos bancos frontais.

As versões mais apetrechadas incluem chip Qualcomm 8295P. O automóvel pode estar equipado com a assistência à condução da Huawei que inclui 27 sensores, LiDAR no tejadilho e várias câmaras. Proporciona ajuda à navegação em autoestrada e em estradas principais urbanas, estacionamento inteligente (incluindo entrada e saída remota) ou monitorização da fadiga do condutor, cruise control adaptativo, aviso de saída de faixa, entre outros.

Ao nível do design, o carro pode ter jantes de 19 ou de 20 polegadas. Desde os para-choques frontais e traseiros aos puxadores das portas, passando pelo formato de caixa, o Xingtan 5X usa muitas das linhas de design do Land Rover Defender. Veja-se, por exemplo, os faróis dianteiros e o posicionamento do nome da marca no capô, bem como as óticas traseiras em formato de dois quadrados dispostos horizontalmente.

Há diferenças, claro, mas quem olha para este modelo da BAIC é facilmente remetido para as formas e proporções do Defender. Só que o preço é consideravelmente inferior - e arriscamos dizer que não está ao mesmo nível em termos de desempenho.

O que também altera é o preço: o Defender atualmente mais acessível é o Defender 110 pelo qual terá de pagar, no mínimo, mais de 91 mil euros. Muito longe do equivalente a menos de 21.700 euros do Xingtan 5X mais caro. A disparidade é ainda maior face à variante mais acessível, por 17.605 euros.

A Jaguar Land Rover está a acusar a BYD de copiar o Defender, num caso que já terá chegado ao ponto de ter existido uma operação de buscas e apreensões ao escritório da marca nos Países Baixos.