Polestar revela Formula 2030. Protótipo mostra o que será o futuro

Chama-se Formula 2030 e é o novo protótipo da Polestar. Com uma postura vincadamente desportiva, aponta ao futuro do design da marca, mas sem deixar de se inspirar em códigos já conhecidos.

O veículo conceptual faz lembrar uma shooting brake e é um desportivo compacto de quatro portas e quatro lugares "inserido num segmento próprio". Não há quaisquer detalhes sobre as especificações técnicas além das dimensões básicas.

Não antecipa um modelo de produção em concreto, mas sim futuros elementos do desenho da Polestar de forma mais geral. No entanto, há elementos que vão integrar a nova geração do Polestar 2 e o futuro Polestar 7.

Polestar Formula 2030© Polestar  

O veículo mede 4.680 milímetros de comprimento, 2.021 milímetros de largura e 1.350 milímetros de altura (menor do que o Polestar 5 Grand Tourer). A distância entre eixos é de 2.780 milímetros.

A dianteira, com formato de nariz de tubarão até uma entrada de ar larga, é caracterizada também pelos faróis típicos Dual Blade, pelo que o Formula 2030 é facilmente reconhecido como um Polestar. Os faróis incorporam uma asa aerodinâmica. Há um splitter frontal e um para-brisas com efeito de viseira.

Tem um capô longo e os balanços reduzidos à frente e atrás, sendo anunciado como "uma interpretação moderna da postura clássica de cabine recuada". As jantes são de 22 polegadas e as cavas das rodas traseiras são particularmente robustas.

O perfil lateral remeteu-nos para uma carrinha shooting brake. A área envidraçada das janelas é mínima, enquanto o tejadilho é praticamente plano. Os puxadores das portas são semi-embutidos, sendo que a abertura das mesmas é em direções opostas. Desta forma, é dispensado um pilar central e o acesso é mais fácil, para além de ser reforçada a vocação desportiva do protótipo. A cintura é estreita ao centro, alargando-se acima das rodas posteriores.

Atrás, o Formula 2030 estreia uma nova assinatura luminosa com uma barra de luz e novas óticas Single Blade. É, segundo um comunicado, "uma evolução ousada das formas geométricas e das linhas vincadas que têm definido a linguagem de design" da marca sueca.

Não falta uma asa posterior fixada através de suportes iluminados e um difusor traseiro inferior. Também o vidro envolve a carroçaria atrás, estendendo-se para as superfícies laterais. Pelo meio, está o pilar C, desde os guarda-lamas traseiros até ao tejadilho.

Com este protótipo, estreia-se a cor exterior especificamente desenvolvida Nitrogen, que reage dinamicamente à luz natural e aplica-se não só à carroçaria, como também às jantes, revestimentos laterais, splitter frontal e difusor traseiro. É descrita como uma "interpretação escandinava do conceito tone-on-tone".

Há combinações de acabamentos brilhante, mate e acetinado, assim como o dourado Swedish Gold associado aos modelos Performance - nas pinças de travão Brembo e nas tampas das válvulas. O carro conta com amortecedores Öhlins inspirados no automobilismo, que também contribuem para a imagem do veículo.

Habitáculo do Polestar Formula 2030© Polestar  

Por dentro, o Polestar Formula 2030 tem um design focado no condutor. O painel de informação com curvatura está montado diretamente na coluna de direção - o HyperDIM de 20 polegadas. Ao centro, encontra-se um ecrã tátil de 12,2 polegadas Centre Screen Display (CSD) integrado no túnel central.

A faixa horizontal envolve o condutor e prolonga-se, depois, pelo interior, num carro que conta com luz ambiente indireta. Abaixo do ecrã central, existe um painel com comandos físicos personalizáveis ao nível do hardware e do software. Ou seja, é possível escolher diferentes tipos de comandos - sejam eles basculantes ou rotativos. Ao todo, são oito controlos que dão acesso rápido e intuitivo a funcionalidades recorrentes e essenciais. Há, ainda, teclas de atalho programáveis.

Os bancos estão numa zona mais baixa do habitáculo, para uma posição de condução cujo foco é o desempenho. Todos os quatro bancos integram apoios laterais e almofadas insufláveis Air Inflatable que se moldam ao respetivo ocupante de modo a que o suporte lateral e longitudinal sejam adequados.

O design interior segue uma linguagem visual concebida "para dar continuidade ao conceito de design tone-on-tone", segundo a Polestar. O Formula 2030 integra Google Gemini, assistente de voz com inteligência artificial, tal como os atuais modelos de produção.

O conceito tone-on-tone marca presença no interior, onde o dourado Swedish Gold é aplicado em vários detalhes, incluindo nos cintos de segurança. A mesma cor está nas correias de fixação para manter no lugar as malas exclusivas sob o piso transparente da bagageira e na barra de reforço estrutural do frunk (compartimento de carga sob o capô dianteiro).

Painel de instrumentos curvo© Polestar  

Um dos comandos físicos do habitáculo é deslizante, situa-se na consola central e destina-se à seleção do modo de condução. Há três possíveis: Normal, Performance e Autonomous. E o próprio interior adapta-se à opção escolhida.

Assim, no modo Autonomous o ecrã central está numa posição elevada e destacada acima do painel de instrumentos para uma leitura fácil das informações, enquanto o banco e o volante afastam-se entre si - já que, como o nome indica, o veículo tem um maior controlo autónomo.

Com o condutor a transitar do modo Normal para o modo Performance, o ecrã central desce gradualmente até ficar integrado na superfície da consola. O volante e o painel de instrumentos HyperDIM ficam mais perto do condutor.

A sustentabilidade é essencial para a Polestar e isso reflete-se no Formula 2030. Há uma abordagem mono-material, com a possibilidade de reciclar na totalidade componentes como os painéis interiores das portas, para além de serem expostos elementos estruturais no habitáculo - incluindo a estrutura dos bancos e a travessa transversal do painel de instrumentos em aço de baixas emissões.

O fabricante optou por matérias-primas recicladas e recorreu a energia proveniente de fontes renováveis de modo a conseguir conter a pegada ambiental. A estrutura traseira dos bancos é produzida a partir de um compósito de base biológica (que combina linho europeu e polipropileno de origem biológica). Este substitui os plásticos habituais. Já na bagageira, também se pode ver a estrutura da carroçaria e o compósito de fibras naturais.

Chega o novo Polestar 4 SUV. Com base na variante coupé, é um SUV totalmente elétrico que vem dotar a linha de modelo de maior versatilidade ao propor diferentes características para a mesma base.