Renault 5 E-Tech não poderia ter a sua forma se fosse a combustão

Em 2024, o Renault 5 E-Tech chegou ao mercado, trazendo de volta o espírito do modelo original de combustão dos anos 1980 que tanto marcou a história do fabricante francês.

O hatchback do segmento B contemporâneo é 100 por cento elétrico e tem um design que alia modernidade ao caráter retro. E só foi possível chegar ao formato com que ficou graças ao facto de ter um motor elétrico.

Em entrevista à Edison, o diretor de design do Grupo Renault, Laurens van den Acker, revelou: "Não conseguiríamos o R5 nesta forma com um motor de combustão. Teria requerido balanços dianteiros muito maiores. Ironicamente, a arquitetura elétrica permite-nos ficar muito perto das proporções dos anos 1970 e 1980 outra vez".

As exigências regulamentares em termos de segurança e resistência a embates que existem atualmente são muito diferentes das que existiam nos anos 1980, observou o designer.

Que explicou também: "Hoje temos uma longa distância entre eixos, balanços curtos e um motor elétrico compacto que deixa espaço para rodas maiores, mais articuladas. Embora o R5 seja também ligeiramente mais alto do que o original, as rodas grandes disfarçam isso visualmente na perfeição. Parece o R5 antigo, à escala de 110 por cento".

O Renault 5 E-Tech tornou-se num fenómeno de vendas no segmento e foi considerado o Carro do Ano na Europa em 2025. Tal como os outros dois neoclássicos do fabricante (R4 E-Tech e Twingo E-Tech), não quer representar o passado, e sim ligar o passado e o futuro - dando ao público uma solução elétrica que não é uma novidade visual absoluta tendo um design identificável com um modelo icónico de outrora.

Em 2024, o Renault 5 regressou, numa interpretação moderna e 100 por cento elétrica do modelo que fez "furor" nos anos 1980. E, além disso, mostra-se versátil do ponto de vista estilístico, com várias opções - incluindo a versão Roland Garros que experimentámos.