Stellantis troca tipo de bateria para baixar custo de carros elétricos

No próximo ano, a Stellantis vai começar a trocar baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) pelas de fosfato de ferro e lítio (LFP) que são mais acessíveis - deixando assim os automóveis mais baratos. O anúncio foi recentemente feito pelo diretor-executivo, Antonio Filosa.

Na conferência de apresentação de resultados trimestrais aos investidores, o dirigente observou: "Na Europa, vemos obviamente uma aceleração da eletrificação impulsionada pelos preços dos combustíveis, mas também pelos regulamentos".

No contexto da eletrificação, a Stellantis tem duas "cartas na manga" para o próximo ano, segundo Antonio Filosa. Uma delas é a "troca, para muitos modelos com baterias de química NMC para baterias de química LFP. Esta é uma poupança substancial no custo da bateria", disse, sem concretizar que modelos serão abrangidos por esta mudança.

Segundo a Automotive News, a julgar por declarações do antigo diretor-executivo da Fiat, Olivier François, um dos veículos que deverá contar com baterias LFP em 2027 deverá ser o Fiat 500e - que assim poderia ficar com um preço a rondar os 20 mil euros (atualmente supera os 27 mil euros em Portugal).

Já existem modelos com baterias LFP na gama da Stellantis - como o Citroën ë-C3 ou o Opel Frontera - embora a generalidade recorra às NMC mais caras.

Mas as baterias não são a única novidade do conglomerado para o ano que vem. Também irá introduzir os primeiros veículos na nova plataforma STLA One, que será a base para futuros modelos dos segmento B, C e D das diversas marcas. Um comunicado divulgado em maio passado anunciava o objetivo de alcançar 20 por cento de eficiência do custo, graças ao seu design modular.

A Stellantis tem uma nova carrinha comercial, a Smart Compact Van, que é produzida em Portugal e custará cerca de 20 mil euros, com opções elétricas e a gasóleo. Tem quatro versões, das diferentes marcas.