Lucro da BMW desceu e vendas também (muito por causa da China)

Enquanto está a implementar um programa de reestruturação para um futuro sustentável, o Grupo BMW reportou uma quebra do lucro e das vendas no terceiro trimestre deste ano.

As contas apresentadas esta quarta-feira (4 de novembro) mostram um lucro líquido de 1.448 milhões de euros no terceiro trimestre (recuo de 14,7 por cento) e de 4.320 milhões de euros (descida de 24,4 por cento) nos primeiros nove meses de 2026.

O negócio dos automóveis representou 853 milhões de euros no lucro do terceiro trimestre (queda de 38,5 por cento) e 2.678 milhões de euros considerando o total do ano (menos 45,4 por cento).

A quebra do lucro também envolve parcialmente custos ligados à reestruturação, com 8.000 despedimentos só na Alemanha - o que poderá valer prejuízo ao setor automóvel em 2026.

Do lado da receita, houve uma quebra de 5,8 por cento entre julho e setembro, cifrando-se nos 30.452 milhões de euros (com o setor automóvel a contribuir com 26.669 milhões). No total do ano até ao fim de setembro, o Grupo BMW teve uma receita de 92.718 euros (menos 7,3 por cento do que em 2025), verba na qual 80.990 milhões de euros proveem dos automóveis.

No terceiro trimestre, o Grupo BMW entre todas as suas marcas entregou 551.075 viaturas, numa quebra de 6,3 por cento por comparação com o período homólogo de 2025. A Europa e os Estados Unidos da América até registaram crescimentos, mas a China continuou a ter um ambiente de mercado "desafiante" com uma forte quebra das vendas (114.445 unidades, menos 24,8 por cento).

Algo similar verifica-se se somarmos os nove primeiros meses de 2026: 1.707.802 milhões de veículos comercializados (descida de 4,9 por cento), com aumentos de 4,5 por cento na Europa e de 3,4 por cento nos EUA, mas com um tombo de 21,8 por cento na China.

Para além da China, em qualquer um dos períodos em causa o Grupo BMW também viu as suas vendas caírem na região Ásia-Pacífico, Europa de Leste, Médio Oriente e África (menos 10,9 por cento no terceiro trimestre e 10,1 por cento no acumulado).

As perspetivas não são muito animadoras para o resto do ano, esperando-se uma margem EBIT potencialmente negativa (menos 0,5 a 0,5 por cento) numa revisão em baixa das expectativas anteriores - em parte devido à reestruturação que abrange um programa de saídas voluntárias.

A BMW estima impactos negativos nas suas receitas vindos de ameaças como os efeitos cambiais e matérias-primas, assim como dos preços e medidas de produto que pretendem estabilizar os preços de transação na China.

Por outro lado, o comunicado dos bávaros recorda os riscos de incerteza ligada ao desenvolvimento da inflação e da possibilidade de um novo escalar nos atuais conflitos geopolíticos.

Pode ler-se: "Considerando a imprevisibilidade dos desenvolvimentos macroeconómicos e geopolíticos, o crescimento económico em algumas regiões pode desviar-se das tendências e resultados esperados. Fontes relevantes de incerteza incluem as políticas comerciais e tarifárias, políticas de segurança, taxas de juro e um possível novo escalar dos conflitos comerciais internacionais".

Espera, ainda, uma contração significativa do mercado da China e está ciente do aumento da concorrência dos construtores chineses noutras "latitudes" e consequente ambiente mais competitivo.

As marcas que mais carros elétricos venderam em Portugal no mês de outubro são europeias. No décimo mês do ano, a BMW superou a Mercedes-Benz, apesar de a Tesla liderar no acumulado.