Mesmo sem voar, Tesla Roadster pode 250.000€ e acelerar em menos de nada

Desta vez, aconteceu mesmo. O novo Tesla Roadster foi finalmente apresentado esta madrugada (hora de Portugal Continental, 16 de outubro), depois de vários adiamentos ao longo de nove anos.

Elon Musk, diretor-executivo do fabricante, tinha prometido um lançamento ímpar e assim foi: nas instalações da SpaceX em Waco, o automóvel mostrou a sua capacidade de voar - planar, se preferir - ao lançar-se de uma rampa virado ao contrário para depois realizar algumas acrobacias no ar antes de aterrar sem problemas no asfalto graças a propulsores de gás frio.

O automóvel tem três versões. A mais básica (Performance) está disponível por reserva, tem dois lugares e aerodinâmica ativa, bem como um sistema de sucção multi-modo que maximiza a força descendente. Há que depositar 50 mil dólares (mais de 44.500 euros à taxa de câmbio atual) para obter o Roadster deste patamar.

Já a Thrust, de edição limitada, propõe propulsores de ar frio na parte traseira capazes de impulsionar o automóvel para uma aceleração dos 0 aos 96 km/h em menos de um segundo (0,81 segundos). Exige um depósito de 250 mil dólares (algo em torno dos 222.580 euros).

O nível mais impressionante é Rocket, acessível apenas por convite, não havendo preço anunciado publicamente. Com lugar apenas para o condutor, tem dez propulsores de ar frio ao longo do perímetro do veículo, havendo aceleração para a frente e em sentido ascendente, tal como rotação lateral - o que significa capacidade de voar. Escusado será dizer que, neste patamar, o Tesla Roadster não é legal para a estrada.

O design do Tesla Roadster não deve nada a um clássico superdesportivo (os seus vértices e formatos até fazem lembrar um Lamborghini Murcielago…). Atrás, há uma asa de grandes dimensões que fica oculta e as portas abrem em tesoura.

Para manter o peso controlado, a Tesla apostou não só em materiais leves e altamente resistentes como magnésio, titânio e fibra de carbono, como também em controlos manuais e uma posição de assento fixa. As janelas escurecidas pretendem imitar o revestimento de cobre, ao passo que a pintura branca Ano White é inspirada por técnicas da indústria aeroespacial.

As luzes dianteiras podem ficar escondidas, enquanto atrás existe uma faixa luminosa a toda a largura. As jantes são leves, com raios finos.

Um sistema multi-modo de ventoinhas e o sistema de selagem do solo atuam para gerar força descendente. Extraem o ar sob o Roadster, dando uma força de sucção tal que o automóvel é capaz de ficar sustentado de cabeça para baixo mesmo estando parado - pelo menos, assim anuncia a Tesla.

A direção é steer-by-wire, não havendo ligação mecânica entre volante e rodas, enquanto o Track Mode deixa o carro mais baixo e transforma a suspensão.

Lars Moravy, da Tesla, aponta para uma velocidade de 370 km/h, mas Elon Musk respondeu que quer ainda mais - "metade da velocidade do som", ou seja, cerca de 617 km/h.

O volante é ao estilo de leme de avião, ao passo que os bancos estão estofados com microcamurça (de cor cinzenta) para proporcionar uma melhor aderência. Ao centro, há um ecrã tátil central, ao passo que à frente do condutor há dois ecrãs mais pequenos que lhe prestam as informações essenciais.

Apesar de ter sido apresentado agora e de já serem aceites depósitos, o Tesla Roadster ainda vai demorar a chegar aos clientes: a produção só começa em 2028, segundo disse Elon Musk no evento de apresentação.

Apresentado esta sexta-feira (16 de outubro), o novo Tesla Roadster garante que é capaz de voar, graças a propulsores de ar frio instalados ao longo do seu perímetro. E demonstrou essas capacidades no evento de lançamento.