Novo SUV elétrico da Mercedes-AMG tem inspiração na F1 e até 1.169 cv

A Mercedes-AMG apresentou o novo GT SUV. É um SUV de alto desempenho e com pendor desportivo, cuja potência pode exceder os 1.000 cv dependendo da versão.

Há duas opções para este modelo: dois motores síncronos (544 cv) ou três motores de fluxo axial.

A abrir a gama, o 53 SUV tem dois motores síncronos com 544 cv de potência e 800 Nm de binário, sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos e de atingir os 250 km/h se estiver equipado com o Driver's Package. A bateria é de 106 kWh, capaz de proporcionar uma autonomia de até 668 km.

O 55 SUV tem 816 cv de potência e 1.860 Nm de binário, com três motores de fluxo axial, sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,8 segundos e de atingir os 270 km/h com Driver's Package. A bateria pode ser de 106 kWh ou de 128 kWh, com autonomia de 585 km ou 700 km.

No topo de gama, o 63 SUV apresenta três motores de fluxo axial que debitam até 1.169 cv e 2.000 Nm, com uma capacidade de aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e a velocidade máxima de 270 km/h com Driver's Package. Esta motorização também tem as baterias de 106 kWh e de 128 kWh, que proporcionam a autonomia de 585 km ou de 700 km.

Assente num sistema elétrico de 800 volts, tem a bateria AMG High Performance com 106 kWh ou 128 kWh - a primeira pode ser carregada para mais 380 km de autonomia em dez minutos a uma potência contínua de até 600 kW, enquanto a segunda recupera 450 km em dez minutos a uma potência de carregamento de 710 kW.

O programa de condução AMGForce Sport+ reproduz o som de um motor V8 ou de um seis cilindros da AMG, com vibração dos bancos graças a dispositivos próprios para o efeito. Além das sensações físicas e auditivas, há ainda um grafismo dedicado do painel de instrumentos que sublinha o cariz desportivo da experiência de condução.

Os sons de motor não são gerados de forma sintética, tendo por base mais de 100 medições feitas com 16 microfones em veículos de referência. A sonoridade adapta-se em tempo real ao estilo de condução, como aceleração e trocas de mudanças. É possível fazer passagens de caixa manual simuladas, através de patilhas no volante.

O Mercedes-AMG GT SUV está equipado com a nova suspensão AMG Active Ride Control+, que estreia a estabilização dos movimentos de inclinação longitudinal e lateral da carroçaria. Em comunicado, o fabricante garante que alia precisão desportiva e conforto para deslocações longas.

O sistema AMG Active Ride Control+ é de série no AMG GT 63 SUV e opcional no GT 55 SUV, integrando molas pneumáticas ajustáveis e uma interconexão hidráulica dos amortecedores. Tem a configuração multi-link à frente e atrás.

O AMG Race Engineer permite configurar de forma mais precisa o comportamento dinâmico, conforme as preferências pessoais do condutor. Há três comandos rotativos para regular a resposta do automóvel, a dinâmica em curva e a derrapagem das rodas. Está disponível apenas no AMG GT 55 SUV e no 63 SUV.

O modelo está disponível com eixo traseiro direcional ativo e com tração integral 4Matic+. Os travões são de aço no GT 53 SUV e no GT 55 SUV, enquanto o 63 SUV tem travões de carbo-cerâmica de série (opcionais para o GT 55 SUV).

Vista traseira do Mercedes-AMG GT SUV© Mercedes-Benz AG  

Em termos de design, o Mercedes-AMG GT SUV apresenta as proporções de um SUV de alto desempenho, com um nariz inclinado, capô esculpido e longa distância entre eixos, havendo uma linha de tejadilho baixa e inclinada até ao spoiler traseiro. A aerodinâmica não é esquecida, apresentando um coeficiente Cd de 0.27 ou 0.28 conforme a variante.

As cavas das rodas são robustas, contribuindo para a presença atlética do modelo - tal como os para-lamas. As janelas laterais não têm moldura, ao passo que a grelha do radiador específica é composta por uma moldura e barras verticais metálicas com iluminação opcional. As luzes diurnas têm o formato de estrela, enquanto as óticas traseiras são circulares em formato de turbina.

O spoiler de tejadilho ativo Aerokinetics faz parte do AMG GT 55 SUV e do 63 SUV, ajustando automaticamente a sua posição a partir dos 150 km/h para reduzir o arrasto ou aumentar a estabilidade. Já o sistema de controlo ativo do fluxo de ar Aerokinetics Airpainel regula o fluxo de ar de refrigeração através de aletas verticais no para-choques dianteiro, que só se abrem quando é necessário devido às temperaturas verificadas.

De entrada, o veículo mede 5.080 milímetros de comprimento, 2.001 milímetros de largura e 1.653 milímetros de altura, com 3.040 milímetros de distância entre eixos a assegurar um interior espaçoso. O 55 SUV e o 63 SUV são ligeiramente maiores em comprimento (5.084 milímetros) e em altura (1.656 milímetros).

Habitáculo do automóvel© Mercedes-Benz AG  

O Mercedes-AMG GT SUV tem um habitáculo centrado no condutor, que vê as informações essenciais num painel de instrumentos de 10,25 polegadas - que forma uma área de ecrã contínua com o mostrador central tátil de 14 polegadas para o infoentretenimento - inclinado na direção do condutor. Pode haver ainda um ecrã de 14 polegadas para o passageiro da frente.

O painel de instrumentos tem diferentes modos de exibição (Classic, AMG Special, Pure, Vehcile Data e Trip), que permitem adaptar a informação mostrada e a sua disposição a cada momento.

A recuperação de energia é controlado por patilhas no volante AMG Performance, ao passo que a consola central inclui os controlos do AMG Race Engineer nos AMG GT 55 SUV e 63 SUV.

Encontra-se um tejadilho panorâmico em vidro Sky Control com isolamento térmico e efeitos de iluminação AMG à noite opcionais. Pode estar transparente ou opaco, conforme os ocupantes selecionarem.

O modelo está equipado com bancos desportivos AMG Performance cujos encostos de cabeça estão integrados opcionalmente. Há diversas opções de estofos e de conceitos de materiais. Os apoios para braços nos painéis das portas têm um design flutuante. O sistema de som Burmester 4D opcional tem grelhas em aço inoxidável.

Bancos do GT SUV com encostos de cabeça integrados© Mercedes-Benz AG  

A nova geração do sistema de infoentretenimento MBUX tem por base o sistema operativo da Mercedes-Benz (MB.OS), proporcionando conectividade (como informação de tráfego em direto) e a integração de três agentes de inteligência artificial (ChatGPT, Google Gemini e Microsoft Bing). Já o assistente virtual MBUX Virtual Assistant consegue manter diálogos complexos.

O condutor usufrui de sete modos de condução AMG Dynamic Select (Comfort, Sport, AMGForce Sport+, Race, Slippery, Individual e Eco). As patilhas no volante permitem aceder a potência extra nos modos C, S e S+.

O Mercedes-AMG SUV tem três versões: 63, 55 e 53. Esta última marca a entrada na gama e já está disponível para encomenda a partir dos 128 mil euros em Portugal, ao passo que as outras duas chegarão na primavera do próximo ano.

O 53 SUV com dois motores elétricos tem tração integral, 544 cv de potência 800 Nm de binário. É capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos e de atingir os 230 km/h. A bateria é a de 106 kWh, resultando numa autonomia combinada de 663 km. O carregamento dos 10 aos 80 por cento pode demorar 11 minutos nas condições ideais.

Foi oficialmente apresentado esta quinta-feira (10 de setembro) o novo Mercedes-AMG. É um coupé de alto desempenho com 646 cv de potência e um nome quase impossível de pronunciar. É o Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.