Peugeot reinventa o volante: "Porquê redondo se já não é preciso?"

O novo volante Hypersquare da Peugeot é uma espécie de reinvenção do volante - que, com a tecnologia de direção steer-by-wire, abandona formatos convencionais para ser uma peça retangular com aberturas circulares aos cantos.

Primeiro, há que salientar que o fabricante está tão confiante nesta tecnologia inovadora para o mercado de massas que o seu diretor-executivo espera que seja a norma e não a exceção nos automóveis dentro de duas décadas.

Mas porquê a aposta? O dirigente explicou os motivos num recente vídeo, em que sublinhou que o volante clássico já não é necessário nos veículos modernos: "Originalmente, o volante nos carros era uma coisa grande redonda porque era necessária alavancagem para virar as rodas do carro. Isto já não é necessário nos dias de hoje, e ainda menos quando tens a tecnologia steer-by-wire - porque não há qualquer ligação física entre o volante e as rodas".

A questão foi, então, segundo o dirigente: "Porquê fazê-lo redondo se já não é preciso?". Assim se abriu caminho para o Hypersquare, que para o mesmo responsável "permite uma nova geração, novas possibilidades para o Peugeot i-Cockpit" tal como abre "novas possibilidades e novas sensações de condução".

A tecnologia steer-by-wire não é nova nos automóveis, mas até agora tem equipado sobretudo viaturas caras. A Peugeot quer torná-la mais acessível e por isso decidiu estreá-la na sua gama através de um compacto citadino como o E-208 que chegará em 2027: "Porque assim estará disponível para milhões de pessoas", comentou Alain Favey.

Completam-se 40 anos do bicampeonato do Peugeot 205 T16 no Mundial de Ralis (WRC), numa ocasião comemorada com a apresentação do novo E-T16 Concept com mais de 800 cv de potência.