Dodge Charger comemora 60 anos e está de volta à Europa

A comemorar 60 anos, elétrico ou com motor de combustão, o Dodge Charger volta à Europa, onde já está disponível em 20 países nas suas duas versões - através do importador oficial KWA.

O Charger Daytona é a versão 100 por cento elétrica, estando assente num sistema de 400 volts. Tem dois motores elétricos e tração integral, debitando 536 cv de potência (variante R/T) ou 670 cv (Scat Pack).

O R/T demora 4,7 segundos a acelerar dos 0 aos 100 km/h e atinge os 220 km/h, ao passo que o Scat Pack elétrico acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos e a velocidade máxima fica-se nos 216 km/h. A autonomia é, respetivamente, de 510 km e 418 km (EPA).

Por outro lado, o Charger Sixpack tem motor a gasolina 3,0 litros biturbo de seis cilindros, capaz de debitar 420 cv na variante de entrada R/T e 550 cv na variante Scat Pack - onde é o motor Hurricane mais potente atualmente em produção.

O R/T acelera dos 0 aos 96 km/h em 4,6 segundos e atinge os 204 km/h, ao passo que o Scat Pack chega aos 285 km/h e acelera dos 0 aos 96 km/h em 3,9 segundos. A caixa é sempre automática de oito velocidades, com patilhas no volante.

O Charger pode ter a configuração de coupé de duas portas ou de berlina de quatro portas. Independentemente da motorização, a identidade visual é praticamente a mesma - embora tenham personalidades próprias.

Por dentro, o foco está no condutor, com botões posicionados no volante desportivo com as partes de cima e de baixo achatadas. O painel de instrumentos digital de 16 polegadas é complementado por um ecrã tátil de 12,3 polegadas com o sistema de infoentretenimento Uconnect 5.

Entre as ajudas à condução, encontram-se reconhecimento de sinais de trânsito, monitorização do ângulo morto, câmara 360º e assistência ao estacionamento dianteiro, lateral e traseiro ParkSense. O cruise control adaptativo com função stop-and-go, a gestão de faixa ativa, a assistência ativa de condução e o aviso de colisão dianteira são outros dos recursos.

De referir que, em meados de setembro, o Dodge Charger esteve à prova da imprensa europeia no Balocco Proving Ground em Itália - naquele que foi um dos momentos do programa de lançamento europeu do novo Dodge Charger.

Também a assinalar o regresso do modelo, o projeto cinematográfico New Dodge Charger: Unlock the thrill foi desenvolvido em colaboração com o Publicis Groupe. Inclui sete curtas-metragens, apoiadas por uma série de imagens dedicadas focadas no produto para os canais editoriais e sociais.

Estes filmes revelam mais dos detalhes interiores e exteriores do modelo: por exemplo, o primeiro junta o Daytona e o Sixpack num ambiente cinemático escuro.

Em parceria com a Factorial, a Stellantis leva à estrada um carro com bateria de estado sólido. Está a testar com um Dodge Charger Daytona. Há vários projetos de desenvolvimento destas tecnologias em todo o mundo.